1. Comment améliorer le volume d'échappement du compresseur ?
Améliorer le volume d'échappement du compresseur (débit de gaz), c'est également améliorer le coefficient de sortie, généralement en utilisant les méthodes suivantes.
(1).Sélectionnez correctement la taille du volume de dégagement.
(2).Maintenir l'étanchéité du segment de piston.
(3).Maintenir l'étanchéité du journal de gaz et du presse-étoupe.
(4).Maintien de la sensibilité de la génération d’aspiration et de l’enregistrement des gaz d’échappement.
(5).Réduisez la résistance à l’admission de gaz.
(6).Les gaz plus secs et plus froids doivent être inhalés.
(7).Maintenir l'étanchéité des conduites de sortie, des bûches de gaz, des réservoirs de stockage et des refroidisseurs.
(8).Augmentez la vitesse du compresseur si nécessaire.
(9).Utilisation de systèmes de refroidissement avancés.
(dix).Si nécessaire, nettoyez le cylindre et les autres pièces de la machine.
2. Pourquoi la limite de température d’échappement dans le compresseur est-elle très stricte ?
Pour le compresseur avec huile lubrifiante, si la température d'échappement est trop élevée, la viscosité de l'huile lubrifiante diminuera et les performances de l'huile lubrifiante se détérioreront ;cela fera volatiliser rapidement la fraction de capital léger dans l’huile lubrifiante et provoquera un phénomène « d’accumulation de carbone ».La preuve réelle, lorsque la température des gaz d'échappement dépasse 200 ℃, le « carbone » est assez grave, ce qui peut bloquer le canal du siège de soupape d'échappement et du siège de ressort (lime de soupape) et le tuyau d'échappement, de sorte que la force yin du canal augmente ;le « carbone » peut coincer le segment de piston dans la rainure du segment de piston et perdre le joint.Rôle;si le rôle de l'électricité statique provoque également une explosion de « carbone », la puissance de la température d'échappement refroidie par eau du compresseur ne dépasse pas 160 ℃, celle refroidie par air ne dépasse pas 180 ℃.
3. Quelles sont les causes des fissures dans les pièces de la machine ?
(1).Eau de refroidissement dans la culasse du bloc moteur, non évacuée à temps pour geler après un arrêt en hiver.
(2).En raison des contraintes internes générées lors du moulage, qui se dilatent progressivement de manière significative après les vibrations d'utilisation.
(3).En raison d'accidents mécaniques et causés par, tels que la rupture du piston, la vis de bielle cassée, entraînant la rupture de la bielle, ou le fer d'équilibrage du vilebrequin qui s'envole pour briser le corps ou le journal de gaz dans les pièces de la mauvaise culasse supérieure, etc..
Heure de publication : 19 septembre 2022