L’afflux de nouvelles capacités de conteneurs atténuera les pressions sur les prix, mais pas avant 2023
Les porte-conteneurs ont connu des résultats financiers exceptionnels pendant la pandémie et, au cours des 5 premiers mois de 2021, les nouvelles commandes de porte-conteneurs ont atteint un niveau record de 229 navires avec une capacité de chargement totale de 2,2 millions d'EVP.Lorsque la nouvelle capacité sera prête à être utilisée, en 2023, elle représentera une augmentation de 6 % après des années de faibles livraisons, que la démolition des anciens navires ne devrait pas compenser.Alors que la croissance mondiale a dépassé la phase de rattrapage de sa reprise, l'augmentation prochaine de la capacité de fret maritime exercera une pression à la baisse sur les coûts de transport, mais ne ramènera pas nécessairement les taux de fret à leurs niveaux d'avant la pandémie, comme les navires de ligne semblent l'avoir fait. ont appris à mieux gérer les capacités dans leurs alliances.
À court terme, les taux de fret pourraient encore atteindre de nouveaux sommets grâce à la combinaison d’une nouvelle augmentation de la demande et des contraintes d’un système encombré.Et même lorsque les contraintes de capacité seront atténuées, les taux de fret pourraient rester à des niveaux plus élevés qu’avant la pandémie.
Dans de nombreuses industries manufacturières, les obstacles à la fabrication et à la distribution de biens observés au début de la pandémie semblent avoir été surmontés.Mark Dow, un macro-commerçant indépendant très suivi sur Twitter, nous a déclaré vendredi dernier sur Twitter Spaces qu'il pensait désormais que les États-Unis avaient atteint un point où l'augmentation du nombre de cas de Covid-19 ne contribuerait pas à compenser le rebond économique.La raison en est qu’à ce stade, les entreprises ont appris à faire face au point où elles peuvent facilement supporter l’impact de l’augmentation du nombre de dossiers.Pourtant, ce que nous observons sur la route Asie-Europe pourrait refléter des tendances inflationnistes plus larges sur le marché du fret maritime, d’autant plus que les prix du fret allant de l’Asie de l’Est à la côte ouest des États-Unis ont également augmenté ces derniers mois.
Heure de publication : 13 octobre 2021